加速推动严重工程建造(统筹抓好变革开展安稳各项工作)

时间:2020-03-24 13:55:14

严重工程联络国计民生。加速推动国家规划已清晰的严重工程建造,能为抗击疫情供给坚实确保,有用下降疫情对经济社会发展的影响,努力完结本年经济社会发展方针使命。当时,在各地各部门的精准安排下,一些严重工程的施工现场,现已重现往日繁忙。

 ——编者

 到3月15日,雄安新区已复工重点项目67个

 “严”字当头安全复工

 本报记者史自强

 3月6日8时,一辆载着28名工人的大巴车从河南南阳动身,当天20时抵达中铁十二局雄安站站房一标段项目门口。在项目防疫专员带领下,工人们顺次挂号信息、检测体温、收取口罩,完结多项程序后入住宿舍。

 作为京雄城际的重要站点,雄安站站房主体合计5层,站场总规模达11台19线。竣工后,将完结轿车、高铁、城轨、公交有机交融,成为雄安新区未来的绿色生态交通中心。为赶快推动工程建造,确保工人安全返岗,项目部通过包车的方式“点对点”专车接送,完结防疫、用工两不误。

 处理用工缺少的阶段性难题,雄安新区精准发力,活跃调集各方资源。

 “咱们与新区工地办理组、雄安集团树立用工对接机制、信息交流机制,触及劳务人员跨区域调集的,及时与河北省人社厅联络和谐。”雄安新区公共服务局作业创业组组长张京说。

 在做好外地务工人员返岗服务的一起,雄安新区还通过供给免费线上技术训练、树立用工渠道、注册企业招聘“网上直通车”等办法,活跃做好本地农民工上岗作业服务作业,使项目建造用工得到较好缓解。

 杰出“严”字当头,雄安新区拟定项目复工条件和疫情防控方案审阅流程,老练一个开工一个。坚持问题导向,及时整理安全出产、物料供给、餐饮配套等方面存在的问题,力求快发现、快提出、快和谐、快处理。

 雄安集团党委副书记、总经理刘中林表明,严重项目复工要把好5道关:人员出场关、施工现场办理关、方案审阅关、应急处置流程关和应急物资确保关。

 在容东片区归纳管廊RDSG—4标段项目现场,工人出场施工的要求适当严厉。“拟出场工人要先通过接连14天体温监测承认没有反常、树立健康档案、承受防疫和安全训练、入住阻隔调查区等程序。”项目质量总监李超介绍,一切工人过完8道关,才干正式出场复工。

 疫情期间,雄安新区将防疫作为榜首要务,树立健康排查、封闭式办理、安全训练、分区管控等全面防疫体系,一切复工复产企业均拟定并执行了严厉的防、控、查安全办法。

 各大重点建造项目生活区、出产区实施“红、黄、绿”分区办理。“红区”是出场未满14天、乘坐公共交通工具返程务工人员;“黄区”是出场未满14天、自驾或乘坐专车返程务工人员;“绿区”则是新年期间未脱离工地人员和当地务工人员。

 “我在‘黄区’寓居,进入食堂后,还需在黄区就餐。‘4人1桌’改为‘1人1桌’。”雄安站站房建造项目工人韩海龙说。

 此外,雄安集团还充分利用大数据等手法,树立危险筛查、防控机制,助力科学防疫。

 “工人下班后,出工地要进行一次人脸辨认,回到生活区还要进行人脸辨认。两次辨认时刻间隔最长1小时,以削减工人外出集会的可能性,最大极限消除疫情分散的危险。”雄安站站房指挥部防疫负责人常士锋说。

 初春雄安,朝气蓬勃。自2月10日以来,雄安新区各大重点建造项目稳步复工。到3月15日8时,雄安新区已复工重点项目67个,22467名工人返岗作业。

 粤港澳大湾区深中通道全线复工

 实干巧干抢抓工期

 本报记者贺林平

 “广东帮助咱们湖北荆州,我做这点事算什么?”边仔细检查着眼前的施工机具,边在簿本上“唰唰唰”地记载,马本章头也不回地说。

 伶仃洋上,暖风拂面,吹得身边的旗号猎猎摇摆。马本章此刻所站的当地,正是深中通道伶仃洋大桥西锚碇工地。作为地下接连墙班组的安全员,为呼应项目方抢抓工期的召唤,他抛弃了回家团圆的时机。“原方案节后再补个假回趟老家,哪知回不去了,干脆留下来持续干。况且工地现在复工了,抢赶工期,也急需人手不是?”

 如果把珠三角当作一个以广州为极点的“A”字,深中通道正好连上了内腰里的一短横,一旦建成通车,将成为继港珠澳大桥之后交流大湾区东西部的真实“大动脉”。跟着2月底工程全线复工,3月11日到岗职工已超7000人,到达上一年全年最高水平。虽然遭到疫情影响,关于按方案推动工程建造,广东省交通集团总经理刘晓华仍满怀信心,“接下来还有更多的工人、设备和原材料集结到位,誓要把错失的工期抢回来!”

 可不是吗,在老马死后,三四十名身着赤色工衣、头戴安全帽的工人在1米多高的钢筋笼上一字排开,用点焊将衔接处逐一加固。远处,一座座重型机械在这个小小的海上作业渠道上上下工作,一艘艘砂石船、戒备船在周边水域来往络绎,和更远处主航道上的巨型货轮相互衬托,勾画出一幅如火如荼的复工建造图景。

 这一幅图景来之不易!受疫情影响,工人安全返岗成了难啃的“硬骨头”。就拿老马地点的通道关键性工程——伶仃洋大桥西段来说,节前600多名施工工人中,湖北籍的就超越100人,急坏了承建该标段的保利长大工程公司项目团队。

 项目书记沈卫东回想,2月9日、10日,公司、标段项目部和分包部队一连两天的视频评论,总算打听到四川阆中有一批工人能够复工了。“立刻联络,一个个查询曩昔14天的活动轨道,和谐旅行大巴赶赴阆中接人,点对点直达项目部。”工地这一边,紧迫改造出80多间阻隔单间。

 3月8日,伶仃洋大桥西主塔承台超8000立方米混凝土浇筑完结,是整个项目单次混凝土浇筑方量最大的一次。为确保工程质量,这次施工有必要不间断进行,从3月5日晚上9点左右开端,持续时刻超越70个小时。施工地点在间隔陆地约35公里的海面上,出产、运送、补料、施工有必要一环套一环。

 这仅仅工程复工后,施工人员埋头苦干的一个缩影。实干、苦干,还要巧干。这不,在巨大的预制沉管底板上,智能浇筑体系正在精准地对仓隔进行混凝土浇筑。为数不多的作业人员,一边盯着数字化控制体系,一边不时检查实时更新的数据。一名职工告知记者:“这是咱们自主研制的智能浇筑体系,比传统的浇筑体系效率高、危险低、稳定性高,更重要的是,一条智能浇筑出产线只需要300多名工人,比传统线少用700多人。在现在缺工的情况下,既确保了工效,又下降了人群集合危险。”

 深中通道办理中心党总支副书记、副主任杨阳表明,深中通道估计年内完结沉管地道E1管节浮运沉放、桥梁工程索塔承台施工等,项目方案2024年建成通车。“咱们组建了建造期党委,把46个施工单位拧成一股绳,日夜奋战,不辱使命。”

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